FRT Tunnel VICO 200檢測(cè)儀利用了光在大氣中傳播受到大氣衰減的原理進(jìn)行測(cè)試。發(fā)射器和接收器相對(duì)安裝，安裝距離間隔10米、20米，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，通過(guò)光發(fā)射機(jī)發(fā)出，在不同的大氣條件下，經(jīng)過(guò)大氣信道對(duì)光信號(hào)的衰減后，由光接收機(jī)接收，經(jīng)過(guò)CPU對(duì)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理，給出各種大氣環(huán)境下的VI值。CO的檢測(cè)采用負(fù)氣體相關(guān)檢測(cè)方法，經(jīng)CPU運(yùn)算處理后輸出。 該智能檢測(cè)儀有獨(dú)創(chuàng)…

公路隧道是公路上的特殊路段，作為一種特殊管狀結(jié)構(gòu)，其空間環(huán)境狹窄、光線(xiàn)變化大、視野不清。由于隧道內(nèi)、外的明暗差別較大，因此司機(jī)在進(jìn)出隧道時(shí)容易產(chǎn)生“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，看不清路面上的交通狀況，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 與洞外明亮寬敞的道路不同，車(chē)輛通過(guò)隧道過(guò)程是一個(gè)從明亮進(jìn)入黑洞，又從黑洞走向明亮的過(guò)程，司機(jī)很難辨認(rèn)洞內(nèi)路面目標(biāo)或物體，因而產(chǎn)生視覺(jué)障礙，存在潛在的交通事故危險(xiǎn)。 面對(duì)國(guó)內(nèi)高…

FRT DM03揚(yáng)塵在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含多要素一體化氣象傳感器、噪音監(jiān)測(cè)傳感器、揚(yáng)塵及PM2.5監(jiān)測(cè)傳感器、可擴(kuò)展配置視頻監(jiān)控模塊，數(shù)據(jù)采集及通訊控制器等，可以準(zhǔn)確可靠的監(jiān)測(cè)周?chē)鷵P(yáng)塵環(huán)境和噪聲污染程度等。

FRT RTP軌溫應(yīng)力監(jiān)測(cè)儀是業(yè)界第一次采用自供電對(duì)軌溫和應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量的裝置。這個(gè)系統(tǒng)提供預(yù)警值報(bào)警信息（為斷軌，裂軌提供 理論數(shù)據(jù)依據(jù)），實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。 通過(guò)大量的研究和測(cè)試，該裝置已能適應(yīng)高鐵和地鐵的安裝要求及條件，為客戶(hù)帶來(lái)方便的監(jiān)測(cè)方式。